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閱讀 10460 次 歷史版本 2個 創建者:1002ban (2011/1/8 0:13:21)  最新編輯:小旅人 (2015/5/5 17:57:15)
馬六甲海峽
拼音:Mǎliùjiǎ Hǎixiá (Maliujia Haixia)
英文:Strait of Malacca
同義詞條:麻六甲海峽
馬六甲海峽地理位置
馬六甲海峽地理位置


     馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka)是位于馬來半島蘇門答臘島之間的海峽,因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋安達曼海,東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里,西北部最寬達370公里,東南部最窄處只有37公里,是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。海峽現由新加坡馬來西亞印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無風帶,全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦,多為泥沙質,水流平緩。



自然條件

地理位置

    位于馬來半島蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達曼海,東通南海 ,呈西北-東南走向 ,長約1080千米 ,連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米,東南寬37千米 。面積6.4萬平方千米。海底比較平坦,多泥沙質。水深由北向南、由東向西遞減,一般為 25~115米。東南峽口有許多小島,一些小島邊緣有巖礁和沙脊,妨礙航行。主要深水航道偏于海峽東側,寬度2.7~3.6千米 ,可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平,多大片沼澤、泥質島嶼和紅樹林海灘,大船不易靠岸。

氣候特征

    馬六甲海峽處于赤道無風帶,終年高溫多雨,風力很小,年均氣溫25℃以上,年均降水量 2000~2500 毫米,馬六甲港等地達3000毫米,甚至更多。一年中絕大部分時間風力微小,4~5月、10~11月可能出現猛烈的暴風雨,但一般歷時短暫,不過數十分鐘,對船艦航行阻礙不大,世人稱馬六甲海峽是風平浪靜的航行海峽。

重要航道

    馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠達2000多年,是環球航線的重要環節,每天平均通過的船有200多艘 ,每年通過8萬多艘 ,成為僅次于多佛爾海峽——英吉利海峽的世界最繁忙海之一 。然而海峽寬度較窄,其中還有沙灘和沙洲,淺于23米的地方就有37處,再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行,因而不斷發生巨輪擱淺事件,載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽,多航行2000多千米。同時兩岸泥沙不斷向海峽內淤積,海岸線每年大約向前伸展60~500米。如按此淤積速度,馬六甲海峽 1000年內就會消失。因而加強航道疏浚和綜合治理是艱巨任務。

歷史發展

 
    憶往昔崢嶸歲月稠。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時,阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽,經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器,馬魯古群島的香料,運往羅馬歐洲國家。公元7~15世紀,中國、印度阿拉伯國家海上貿易船只,都要經過馬六甲海峽。

    16世紀初,葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。1869年,蘇伊士運河貫通,大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。近年來,過注海峽的船只每年達8萬多艘,成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港,是世界著名大港,吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米,可同時容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢,能修理世界最大的超級油輪。

馬六甲海峽的重要性


     馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言,都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

     馬六甲海峽在經濟上的重要性
 
     馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道,連接了世界上人口甚多的三個大國:中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道,經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。

        每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽,隨著中國的經濟崛起,據估算這數字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如:在2003年,一天估算有一千一百萬桶石油(約1,700,000 m3)經過馬六甲海峽。

馬六甲海峽問題


  海峽通路狹小問題

  雖然有805公里長,馬六甲海峽南部出口,一條在新加坡南部水域的水道(英文:Phillips Channel),只有2.8公里寬。是整個馬六甲海峽的瓶頸,具有非常重要的戰略意義。

  海盜猖獗

  由于馬六甲海峽是繁忙水道,且海峽有很多寬度狹小處。19世紀時,馬六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來往的商船。

  21世紀海盜也并未消失,且日益猖獗。這是由于馬六甲海峽貨船增多,而馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍的實力有限,馬六甲海峽又是三國交界,國際間合作有些問題。

  現代在馬六甲海峽發生的海盜事件,從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發生了150宗,占世界海盜事件的三分之一。

  為了對抗海盜馬來西亞印尼新加坡三國海軍于2004年7月開始已經增加了巡邏次數,要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

  恐怖主義的威脅

  由于馬六甲海峽寬度最窄處的新加坡海峽,只有2.8公里,而其深度只有25米。很多專家擔心若恐怖份子將一些船在這些地區弄沉,將會對世界經濟造成巨大損失。

  印尼造成的煙霧

  由于印尼常發生森林大火,有些印尼人又有燒森林進行火耕的傳統,結果馬六甲海峽常出現煙霧。影響了航行安全。有時候可見度只剩下200米。

  水深漸淺,會發生擱淺事故


  馬六甲海峽海底平坦,多為泥沙質,而且水流平緩,容易淤積泥沙,所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有學者預計,由于兩岸泥沙迅速淤填,在一千年后,馬來半島與蘇門答臘島可能相接,馬六甲海峽將會消失。

馬六甲海峽戰略

沿岸國家

  馬六甲海峽的沿岸國家,即新加坡、馬來西亞、印尼三國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽,認為這將是對其主權的侵犯。

  一直以來,沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則:沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務、 承認相關大國在該區域有利益 、一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

  沿海三國于1971年11月簽訂了關于馬六甲海峽的公約,反對海峽‘國際化’,宣布三國共管海峽事務。

  專家認為,沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助,但只是提供裝備、后援、訓練之類的低度、間接幫助,只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力,從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生,而不是讓大國直接介入馬六甲海峽事務。

中國

 
馬六甲海峽
馬六甲海峽
  中華人民共和國的85%的石油依靠水路運送。多需要經過馬六甲海峽。

  2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在受星報(英文:The Star)中說,由于馬六甲海峽頻發生的海盜活動,增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才近期造訪北京時,馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。

  中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息,以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年4月尾,派一組專家到大馬,商談備忘錄細節。

美國

  由于馬六甲海峽的地位重要,美國近年來一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴重的海盜和恐怖主義威脅,以借此介入馬六甲海峽。

  2005年6月,美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間,就多次提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊,希望美軍能夠進駐該地區,并稱美國愿意與沿海國家組成聯合巡邏隊,確保馬六甲海峽安全,但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。

與中國關系


  歷史上,中國航海家通過這條海峽的時間要遠遠早于西方人。15世紀初的明朝永樂年間,鄭和率領龐大的艦隊,穿過馬六甲海峽,破萬頃碧浪,駛過浩瀚的印度洋,將中國人的足跡留在了西亞和東非。時至今日,馬六甲海峽沿岸仍保留著中國境外最大的華人墓地,其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時代。

  馬六甲海峽關系中國航運安全

  600年后的今天,隨著中國海洋事業的發展和對外開放的擴大,馬六甲海峽之于中國的重要性日益顯現出來。

  從航運上來說,馬六甲海峽距中國領海很近,是中國通往印度洋的重要通道。一旦馬六甲海峽被本地區以外的別有用心的勢力所控制,勢必會影響中國的航運安全,尤其在國際局勢存在變數的情況下,這條航道隨時可能因戰事而被阻斷。

  在今后相當長的時間里,中國仍將使用馬六甲海峽這條海上運輸通道,因此,設法參與、維護馬六甲海峽的安全,確保海峽的航道暢通,是中國必須面對的重要課題。

  主動參與馬六甲海峽安全合作


  中國參與有關馬六甲海峽的安全合作也是一條勢在必行之路。馬六甲海峽沿岸三國由于力量有限,對于在不損害國家主權的前提下開展國際合作維護海峽安全持歡迎的態度。

  同時,隨著中國對馬六甲海峽航道利用率的不斷增加,中國參與馬六甲海峽安全對話的做法,得到了東南亞國家的理解。況且,與某些國家不同的是,中國絕無控制馬六甲海峽的戰略意圖,這消除了東南亞國家的擔心和顧慮。

  開展海上安全對話是一種非常積極穩妥的方式。目前,中國與東盟雖然沒有建立定期的正式安全對話機制,但是中國東盟“10+1”合作框架為這種對話的開啟提供了很好的平臺。在這種框架下,政府間可以就海上航行安全等諸多問題進行坦誠對話,對話內容則可以涉及打擊海盜活動、海洋環境保護、海上搜救及人道主義援助等多個方面。

  分析人士認為,在開展安全對話的同時,中國還可以與有關國家分享海上信息和情報。作為擴大安全合作的一部分,中國和東盟各國可探討海上通信合作的渠道,就馬六甲海峽乃至區域海上安全航行進行信息交流和情報交換。

  在安全對話和情報交流的基礎上,中國還可以將安全合作擴大到開展聯合軍事演習。演習內容可以以海上搜救、人道主義援助、緝毒為主,等合作機制成熟以后,可以考慮實施以打擊海盜及其他海上犯罪活動為內容的聯合演習。

 重要城市

馬來半島南端的新加坡島形如坐獅,人們稱它為“獅城”。新加坡南面瀕臨新加坡海峽,是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由60多個島和9個礁灘組成。這里被海洋環抱,氣溫高而不炎熱,茂密的樹林,綠色的草地,精心、美化的環境,有條不紊地管理。可以說,找不到裸露的地面,看不見飛揚的塵土,令人信服地認為;這里是美麗的花園城市。所以,在這710多平方千米的土地上,每年來旅游的人達1200萬人次,一流的衛生,一流的服務,贏得世界的贊譽。

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